Fotos, fotos, muitas fotos - São Paulo - Parte I

FOTOS: José Mários Dias

"Bragantini conquista primeira pole do Trofeo Linea em 2011", mas...

Foto: José Mário Dias

O paulista André Bragantini conquistou neste sábado a pole da prova de abertura da temporada do Trofeo Linea. De casa nova na Eurofarma/Greco/Sinal, depois de correr no ano passado pela Full Time Sports, o piloto radicado em Curitiba foi o mais rápido no top qualifying entre os seis melhores da tomada classificatória em Interlagos. Foi o penúltimo a entrar na pista para a volta lançada e dos boxes acompanhou a tentativa frustrada de Popó Bueno (GT Competições) de baixar a sua marca. Popó largará em segundo, enquanto o irmão Cacá, atual campeão, sairá em terceiro e dividirá a segunda fila com Alan Hellmeister (EngMakers), destaque entre os estreantes.

Foi a segunda pole do vice-campeão no Trofeo Linea - reeditando o êxito da rodada dupla no autódromo paulistano em 2010. "Estou muito contente nesta equipe e sinto que temos potencial para brigar pelo título", comemorou Bragantini, que perseguirá amanhã, a partir das 10h05, sua segunda vitória na série de turismo do Racing Festival. "Foi um grande resultado, principalmente levando em conta que não começamos tão bem o fim de semana por causa de problemas nos freios e não sermos tão rápidos de reta", lembrou.

Bragantini sabe que não terá vida fácil na primeira das duas provas deste domingo. Saindo próximos, os irmãos Bueno deverão se ajudar desde o início. "A maneira de neutralizar esse jogo de equipe é impor meu ritmo, andando o mais rápido possível e olhando apenas para frente", comentou. A organização comandada por Fábio Greco lamentou apenas a má sorte de Allam Khodair, companheiro de equipe de Bragantini que sequer abriu a volta no Q1 devido à quebra do pivô de suspensão.

Depois de liderar a sessão classificatória inicial com o melhor tempo do final de semana, Popó viu a pole escapar por entre os dedos no último trecho de Interlagos, que vai da Curva da Junção até a linha de chegada. A melhor parcial do segundo setor indicava a chance de sair na frente pela primeira vez desde que a categoria estreou no Brasil em 2010. "Faltou um pouco de velocidade na reta. Fui o mais veloz no miolo nas duas sessões, mas não tinha o mesmo rendimento na subida da reta dos boxes. Mas não posso reclamar, porque o segundo lugar é um ótimo resultado e até ontem eu estava um segundo atrás dos mais rápidos", observou.

Para quem não está satisfeito com o comportamento do conjunto no último setor, a proibição de ultrapassagem na perigosa Curva do Café - entre os postos 17 e 20 - pode ser providencial. "O regime de bandeira amarela naquela parte da pista vai me ajudar, sim, mas vou ter de usar muito os pneus no miolo para conservar a posição e ainda não sabemos como será o desgaste deles", disse Popó.

Líder dos treinos livres da véspera e do apronto final nesta manhã, Cacá estranhou o rendimento do carro na definição do grid. "Estava saindo de frente bem mais do que nos treinos", relatou Cacá. "Talvez a inversão dos pneus que fizemos da primeira para a segunda sessão seja a causa, mas não temos certeza. E vamos ter de passar um pente-fino no carro porque a homocinética está fazendo muito barulho", analisou.

O grid ficou assim:

1) ANDRÉ BRAGANTINI - 1min51s497
2) POPÓ BUENO - 1min51s670
3) CACÁ BUENO - 1min51s840
4) ALAN HELLMEISTER - 1min52s067
5) CESINHA BONILHA - 1min52s290
6) CHRISTIAN FITTIPALDI - 1min52s597

7) ULISSES SILVA - 1min52s044
8) ALCEU FELDMANN - 1min52s081
9) GIULIANO LOSACCO - 1min52s174
10) FERNANDO NIENKOTTER - 1min52s200
11) SERAFIN JR. - 1min52s301
12) LEONARDO NIENKOTTER - 1min52s375
13) HOOVER ORSI - 1min52s546
14) ALESSANDRO MARCHINI - 1min52s848
15) RICK ROSIN - 1min53s099
16) CLEMENTE FARIA JR. - 1min53s139
17) BETINHO SARTORIO - 1min53s597
18) LUCIANO KUBRUSLY - 1min54s326

Fonte: Racing Festival

PS: No final da tarde, depois que o carro já tinha saído da vistoria regular dos primeiros colocados do grid, André Bragantini foi desclassificado e largará na última colocação na primeira bateria do domingo em Interlagos. A causa? Uma arruela a mais em um parafuso na direção. Para a maioria dos "entendidos" do assunto como André Bragantini "pai", Maurício Ferreira, o Mau Mau, chefe de equipe e até mesmo para Cacá Bueno, essa peça não faz a mínima diferença no carro. Se está dentro ou fora do regulamento? Há de ser confirmado, mas ainda assim, nada justifica sua desqualificação depois do carro ter saído da vistoria técnica oficial.
(Assessoria de Imprensa Bragantini)

2011 - Bragantini e Khodair serão companheiros no Trofeo Linea

Equipe comandada por Fábio Greco tem nova dupla no segundo ano da categoria

A equipe Greco/Sinal disputará a segunda temporada do Trofeo Linea com nova formação. Depois de participar da edição inaugural da série de turismo do Racing Festival com os pilotos Ricardo Maurício e Antonio Jorge Neto, a organização comandada por Fábio Greco será representada neste ano por André Bragantini Jr. e Allam Khodair. A primeira rodada dupla do calendário está marcada para dias 6, 7 e 8 de maio, em Interlagos.

Bragantini é o atual vice-campeão do Trofeo Linea e liderou a metade do campeonato de 2010 pela Full Time Sports. Seu novo companheiro correu a última etapa em Santa Cruz do Sul e surpreendeu pela imediata adaptação ao carro de tração dianteira - muito diferente do Stock Car ao qual estava habituado. Além de fazer um segundo e um quinto lugares, transformou-se no vencedor em número de pontos acumulados nas duas corridas no circuito gaúcho.

A equipe continuará contando com patrocínio da revenda Sinal e do Banco Itaú. Greco está animado com os novos pilotos. "Temos condições de brigar pelo título. Bragantino é praticamente da casa, porque começou a correr comigo de Fiat. E mesmo com o Khodair já tenho uma relação antiga, já que andei com o pai dele há muitos anos. Acredito que formamos uma dupla forte."

Khodair disse que a impressão positiva transmitida pela experiência do ano passado pesou na decisão de se estabelecer no Trofeo Linea. "É uma categoria interessante, com uma fábrica por trás e que investe na estrutura do evento. Esse envolvimento de uma montadora era algo que faltava no Brasil. É o modelo que funciona no mundo todo e que não existia por aqui", disse. Khodair também se sentiu atraído pelo aspecto desportivo. "O carro é gostoso de dirigir, as provas são equilibradas, todo mundo anda junto e o nível de pilotos e equipes é elevado", analisou.

Fonte: Racing Festival